事實上，我們每天使用的很多東西都是出于軍事目的，隱形保護膜也是如此。20世紀50年代中期越南戰(zhàn)爭期間，軍方尋求一種保護和延長直升機旋翼槳葉壽命的方法，以防止在著陸和起飛過程中對旋翼葉片造成損壞。終將一種熱塑性聚氨酯材料的保護膜貼在直升機螺旋槳上，在不影響性能的前提下解決了這一問題。

簡陋的車衣誕生了。

一九六一年，三位德國工程師走進比爾的室內裝潢店，問BillColgan是否能在他自己的保時捷上貼上裝飾性薄膜，并因此發(fā)明了“當時的汽車外衣”。較早的型號是保時捷356。

多年來，可拉伸的黑色乙烯基材料薄膜一直是保護汽車油漆免受碎屑和刮擦的選擇。這款車也被用來作為汽車的所有地點，但并非所有人都對原始的車衣滿意。一種常見的抱怨是，車衣讓汽車外觀很新潮，而車衣則會對汽車造成損壞，這與保護汽車的本意不符。

終在80年代，直升機上的軍用薄膜技術開始民用，并開始用來保護雪板的頂部位置。與此同時，保護膜也開始進入汽車行業(yè)。職業(yè)比賽車隊在賽車前部使用這種透明的保護膜，以防止在激烈行駛時，碎石等與車身發(fā)生刮擦。

因為黑色乙烯基材料的車衣在工業(yè)部門已以汽車車衣聞名，所以把原來軍事的技術膜拜為隱形。隱身衣可根據車輛外形的彎曲變化，保護車輛不受路面碎石、輕微劃痕的傷害，還能隔離紫外線，避免汽車漆面褪色。

涂料保護工作繼續(xù)進行。

隨著汽車漆面防護技術的發(fā)展，隱形車衣仍然在發(fā)展，越來越薄，更容易使用今天的汽車PPF，具有高度適應性和光學透明度，并能提供多種厚度(以美國密耳為單位)和顏色。該產品為多層涂層，可提供自修復涂層，在刮擦或刮擦后能重新調整，并能保持超過十年的透明度。